出租选秀（2005年3月16日）

去年年底，北京淘汰了一大批夏利出租车，据说大约有两万辆，但迟迟没有上新出租，据说又是因为主管机关决定不下来用什么车来代替夏利。要办奥运了，是大事，而我们是一个讲究脸面的民族，所以那小家子气的夏利是断然不能再要了。但是不要夏利，要什么？去年秋天，市交通委确定了北京市出租车的选美标准，要求什么排量不低于1.8升、价格不高于15万元、车长4.5米以上、装有GPS卫星定位系统、排放达到欧洲Ⅲ号标准等等。我是搞不清楚这些标准的具体含义的，确切的说，我对其中一些还颇有不解。比如说，我似乎以为排量越小越环保，所以为什么要规定排量在1.8升以上，我是搞不懂的。按照北京现在的交通状况而言，我以为夏利的排量都可以再降一降，只要马力比驴车大就应该足够应付了。

这个选美标准一出台，卡住的还不止是小家碧玉夏利，连那些原本自以为是大家闺秀的富康、捷达等也将纷纷被迫退出。据说后来剩下的就只有新秀索纳塔、桑塔纳3000、奇瑞东方之子、红旗明仕和新中华。于是，2004年冬天的第一场雪，当我们这些人在寒风中瑟瑟发抖，冻僵了都打不到车的时候，旧宠已然退场，而新欢还没有登场。

选美中吵得比较凶的还有我们这些打车人，因为担心新秀们的价格不是大众所能承受的。我们的心理，跟农村人娶媳妇时琢磨财礼的心情是一样的，娶个夏利这样的都得每公里一块二，现在连富康这种一块六的都要被淘汰了，这些身长4.5米的美少女们，还不得开出天价？虽然说上海和深圳的出租都是两块一公里，可架不住北京“地大物博”啊。

后来车型似乎终于定了，包括什么索纳塔、伊兰特、桑塔纳3000等。而且政府也充分考虑到了消费者的呼声，决定新秀们的价格还保持原来的水平，每公里仍然是一块六。可是，新秀登场的速度很慢。从夏利报废到现在，三个月了，只上了3000多辆新车，还有17000辆的缺口空在那里，所以每天早上，打车仍然是一场奋战。

今天早晨打车的时候，才突然意识到，新登场的桑塔纳3000的价格是每公里一块六，可是原来的桑塔纳2000的价格仍然是每公里两块。这让我不由得感慨起政府的“念旧”情怀和政策的持续性--如果在新秀辈出的年代，想要一睹故人芳容，当然要多付出一些代价了！不信吗？你看，现在高楼林立，都是把胡同和四合院拆了盖的，所以现在住得起四合院的，当然只能是大款了！想必，桑塔纳的更新换代，也得是同一个道理。