不修飞机，需要理由吗？（2005年12月17日）

从上海出差回来，大家分别订了前后两天的机票。头一天上海下了毛毛雨，交通一下变得拥堵了起来，害的第一拨人差点没有赶上飞机。第二天走的我们，于是长了教训，下午四点半的飞机，两点不到就出发了。三点钟，我们就已经领了登记牌，过了安检，坐在登机口旁边的咖啡厅等候了。与登机口仅一墙之隔，这总算安全了吧，于是我们放心的喝着咖啡，聊着闲天，等着登机的广播。等啊等，都到四点十分了，广播里不停的播放另一个到北京的航班号的最后登机通知。我终于按捺不住，去看了旁边的电脑大屏幕，屏幕上显示我们的航班仍然没有开始登机。无奈，我只好去登机口处询问，惊见原本拥堵在登机口处的人群已经不见了，上前询问，工作人员如释重负的说，哦，这三个人终于出现了。言下之意，我们这三个不自觉的人，耽误了其他人的时间。

我等愕然。没有道理三个人都听不见登机通知啊！再说，门口的大屏幕也没有显示登机状态啊！我们不解的询问着，但工作人员已经愤怒得无以复加，只不断的催促我们赶快进去，懒得再给我们任何解释了，只是说，去北京的两个航班合并了。往上面看，这个登机口挂了两个航班的牌子。我们仓促的、内疚的往机舱内走着，却一直没搞明白我们错在了哪里。两个航班合并的事情，在我们换登机牌的时候，并没有人通知我们，后来广播里也没有人讲，那我们怎么能先知先觉的以为，听到另一个航班登机的时候，我们就应该火速检查一下这个航班是不是被合并了？可是不管怎么说，按照机场的理论，简直就是完全因为我们的“无知”和“大意”，造成了全飞机的人都在等着我们三个，真是“是可忍，孰不可忍。”

仓促间坐定，飞机开始上跑道滑行。起飞的过程中，同事发现他们前方的两个乘客把座椅靠背放到了最低，简直就要压倒他俩的身上了，于是去和前方两位乘客交涉，请他们调回座椅。前方的乘客无奈的说，他俩的座椅靠背坏了，根本调节不了，之所以压到后面来，完全是飞机上升过程中重力的作用，他们无法控制。于是我们找空姐，询问此事。第一个空姐抱歉的说，这两个座椅在地面就检查出来坏了，但是这架飞机是北京的，而且在上海只做短暂停留，没有时间修，所以只好等回北京再修，因为两个航班合并，人比较多，也没地方调座位，所以只好委屈你们大家了。我于是怒了，飞机有“隐患”，而且是在地面就查到了，却因为“时间短”和“外地飞机”的借口，不加以修理，还振振有词的让大家“委屈”？

愤怒之后我要求跟她的领导谈，于是另一个年长一点的空姐来了。我如祥林嫂一般，又把情况说了一遍，第二位空姐说，“刚才的小姑娘新来，不了解情况。我们在地面检查，查到的不是这两个座椅的问题，而是前面有一排座位的小桌板坏了。从北京到上海的过程中飞机比较空，所以这排座位没有人坐，不可能发现座位是坏的，请大家原谅。

且不说这两位空姐的解释前后不一致的问题，但说这位领导提出的这些借口，听起来更让人愤怒。小桌板坏了不修，跟这个座位坏了不修有什么本质区别？也许航空公司的理由是说这些东西坏了是小事，不足以构成所谓的“安全隐患”，所以不用修？可是凭什么判断哪些故障是“安全隐患”，凭检修人员的感觉吗？据说吉化大爆炸的起因居然是一个螺丝，这个小小的螺丝，算的上“安全隐患”吗，可是它的的确确构成了重大事故！一个小桌板，一个座椅靠背，算不算安全隐患，难道就凭检修人员的时间是否宽裕来决定？假如这个靠背完全坏了，在起飞时因为重力原因，前一个乘客跌落在后一个乘客身上，会不会造成事故？到那时，谁来负这个“安全隐患”的责？至于这位领导说的“这排座位来时没有人坐，所以没发现座椅靠背坏了”则更可气。什么时候起，我们的飞机要靠乘客来进行“活人试验”了？飞机在机场之所以要检修，不就是要求检修人员发现问题吗？什么时候变成了没有乘客用身体去亲自体验，就不能发现问题，而且这种逻辑还可以摆到桌面上来讲给乘客听？这么说的话，是不是汽车生产商也可以先推出新款汽车，不进行安全测试，然后靠坐在驾驶座上的广大司机们来发现气囊是不是有用？

我无意指责机场和航空公司。我肯定他们都很忙，而且有很多事情要处理，所以机场合并航班没有通知，我们不能认同，但可以勉强原谅。那么航空公司呢？航空业作为一个特殊行业，承载的可是广大乘客的性命啊，对于这些行业，是不是应当做到比一般行业更加严谨？那每一架飞机上，承载的是多少家庭的悲欢离合啊，想到这些，他们怎么还好意思说，是有问题，但觉得不是安全隐患，所以就没修？？？